Zapotrzebowanie na energię elektryczną w USA jest tak duże, że zwolennicy energetyki jądrowej twierdzą, że obecnie bezemisyjna energia

Jako pierwszy polski dziennikarz miałem okazję przetestować na naszych drogach i bezdrożach elektryczną wersją Mercedesa klasy G, czyli model G580 EQ. Wcześniej jeździłem niemal wszystkimi odmianami gelendy, które w ciągu 45 lat produkcji modelu pojawiły się na rynku. Teraz rozumiem, co CEO Mercedes Benz miał na myśli. Zanim zostan

- Paradoksalnie, cieszę się z pojawienia konkurencji dla TV Republika. Rynek wreszcie zweryfikuje, co ludzie tworzący jedną czy drugą stację są warci. Pokaże, jakie mamy normy społeczne, jaką mamy opinię

Spór resortu edukacji i episkopatu w sprawie warunków organizowania lekcji religii trwa. Na zlecenie Wirtualnej Polski opinie Polaków w tej kwestii zbadał United Surveys. Widać, że rozwiązanie proponowane

Jako pierwszy polski dziennikarz miałem okazję przetestować na polskich drogach elektryczną wersją Mercedesa klasy G. Wcześniej jeździłem niemal wszystkimi wersjami gelendy, które w ciągu 45 lat produkcji modelu pojawiły się na rynku i nie mam najmniejszych wątpliwości: to właśnie ta elektryczna jeździ najlepiej. Zanim zostanę zlin

Jako pierwszy polski dziennikarz miałem okazję przetestować na naszych drogach i bezdrożach elektryczną wersją Mercedesa klasy G, czyli model G580 EQ. Wcześniej jeździłem niemal wszystkimi odmianami gelendy, które w ciągu 45 lat produkcji modelu pojawiły się na rynku. Teraz rozumiem, co CEO Mercedes Benz miał na myśli. Zanim zostan

Niespełna rok temu na jaw wyszło, że Rafał Królikowski 57 l. rozstał się z żoną i to kilkanaście miesięcy wcześniej Wiedzieli o tym tylko najbliżsi aktora i

Nowy Lexus LBX nową gwiazdą polskiego rynku. Hybryda z silnikiem 1.5 jest bardziej elektryczna niż spalinowa, stąd zaskakuje cichą pracą i niskim zużyciem benzyny. Jako najtańszy model japońskiej marki mocno obniża próg wejścia do świata aut premium i sprzedaje się błyskawicznie. Cena?

Renault poszerza gamę dostawczych Masterów z napędem spalinowym o wersję elektryczną. Master E-Tech oferowany jest z dwoma rodzajami akumulatorów o pojemności 40 lub 87 kWh. Zasilają one silniki elektryczne o mocy 96 lub 105 kW 130/142 KM. Silniki mają wysoki moment obrotowy 300 Nm. Zasięg wg WLTP w modelu z baterią o pojemności 4

Renault poszerza gamę dostawczych Masterów z napędem spalinowym o wersję elektryczną. Master E-Tech oferowany jest z dwoma rodzajami akumulatorów o pojemności 40 lub 87 kWh. Zasilają one silniki elektryczne o mocy 96 lub 105 kW 130/142 KM. Silniki mają wysoki moment obrotowy 300 Nm. Zasięg wg WLTP w modelu z baterią o pojemności 4