Hulajnogi elektryczne opanowują polskie miasta. Nie wszystkim się to podoba i niestety nie wszyscy korzystają z nich tak, jak powinni. W efekcie poniszczone albo i nie pojazdy lądują w najdziwniejszych miejscach, co nie wygląda zbyt dobrze. Jak można rozwiązać ten problem?

Na drogach dla rowerów w dużych miastach jest tłoczno i niebezpiecznie: szybko przemieszczający się rowerzyści mijają się z jadącymi pełnym gazem na hulajnogach elektrycznych i monocyklach. Wjazd na ścieżkę rowerową z małymi dziećmi jest nie tylko niebezpieczny, lecz także niedozwolony

Iwona Cichosz, uczestniczka Tańca z gwiazdami doznała poważnego wypadku na hulajnodze

Iwona Cichosz, uczestniczka Tańca z gwiazdami doznała poważnego wypadku na hulajnodze

Nowe przepisy wprowadzają wiele ograniczeń.

Hulajnogami elektrycznymi będzie można jeździć po chodnikach, ale tylko wtedy gdy nie ma ścieżki rowerowej - wynika z projektu noweli Prawa o ruchu drogowym. Będą one musiały ustępować pieszym, a ich dopuszczalna prędkość nie będzie mogła przekroczyć 25 km/h.

Hulajnogi elektryczne będą mogły jeździć z maksymalną prędkością 25 km/h; będzie można poruszać się nimi po drogach rowerowych - zakłada opublikowany projekt prawa o ruchu drogowym. Maksymalna prędkość takich urządzeń ma być ograniczona konstrukcyjnie.

14 marca zadebiutowały w Warszawie, 11 kwietnia we Wrocławiu, a dziś elektryczne hulajnogi hive pojawiły się w dwóch kolejnych miastach w Polsce: w Krakowie i Poznaniu. 

Hiszpańska marka wprowadziła do sprzedaży w swoich salonach dilerskich w Polsce inspirowaną Barceloną hulajnogę elektryczną. To pierwszy pojazd marki opracowany w ramach strategii zmiany profilu Seata z producenta samochodów na dostawcę mobilności.

Bird Two to nie tylko kolejna hulajnoga elektryczna to szansa na popularyzację wynajmu takich pojazdów na minuty.