Połowa listopada to dla wielu kierowców ostatni dzwonek na zmianę opon z letnich na zimowe. Oczywiście zdecydowana większość zmotoryzowanych zostawia tę kwestię

Pierwsze zapowiedzi śniegu już za nami, a to znaczy, że czas wymiany opon nadszedł. Jakie wybrać - zimowe czy całoroczne? Już kilkanaście proc. sprzedawanych w Polsce opon to opony całoroczne. Czy setki tysięcy zadowolonych kierowców mogą się mylić? Jedni wybierają opony całoroczne, by uprościć eksploatację samochodu, inni żeby by

Meteorolodzy zapowiadają, że już już dziś w niektórych rejonach Polski może bardzo się ochłodzić. Możliwe są nawet opady śniegu i lokalne przymrozki. Czy to już czas, żeby zamienić opony letnie na zimowe? A może lepiej zaczekać jeszcze z wizytą w warsztacie? Wyjaśniamy wątpliwości związane z terminem wymiany opon.

Opony bieżnikowane do aut osobowych wyglądają jak markowe opony klasy premium sprzed kilku lat, mają prawie takie same nazwy, a kosztują 2-3 razy mniej niż nowe odpowiedniki. Warto się skusić?

Ruszył sezon wymiany opon letnich na zimowe. Kto jeszcze tego nie zrobił, z pewnością planuje wizytę w serwisie wulkanizacyjnym, a niektórzy kierowcy wciąż

Synoptycy zapowiadają przymrozki, a to ostatni sygnał dla kierowców, którzy wciąż nie zmienili opon na zimowe. Jeśli wciąż czeka was wizyta u wulkanizatora, to

Jesień i zima to najtrudniejsze pory roku dla kierowców. Pogarszające się warunki pogodowe znacznie utrudniają bezpieczne prowadzenie samochodu. Należy zdawać sobie sprawę, że nie potrzeba padającego śniegu, żeby droga hamowania znacznie się wydłużyła. Eksperci przypominają, że warto wcześniej założyć właściwe opony.

Sezon zimowy zbliża się wielkimi krokami, a wraz z nim konieczność zmiany opon. Wielu kierowców rozważy opcję zakupu kompletu kół. Do wyboru są oczywiście używane, nowe oraz opony bieżnikowane, czyli 'nalewki'. Warto odpowiedzieć sobie na kilka pytań: czym są 'nalewki, jak powstają oraz czy warto je w ogóle zakładać na

Zimy są coraz łagodniejsze, a z drugiej strony z sezonu na sezon pojawiają się coraz bardziej dopracowane opony całoroczne. Nie bez powodu zainteresowanie oponami wielosezonowymi jest więc coraz większe. Nadal nie brakuje jednak modeli, w przypadku których zasada, że jak coś jest do wszystkiego, to jest do niczego nadal jest aktual

To zdarza się najczęściej tym kierowcom, którzy nigdy nie zamieniają opon miejscami: szybciej zużywa się jedna para opon ta zamontowana na osi napędowej. Jeśli w takiej sytuacji pojawi się pomysł kupna tylko dwóch nowych opon, powstaje dylemat: założyć je na przód czy na tył? Prawidłowa odpowiedź dla wielu będzie zaskoczeniem.