Sezon zimowy zbliża się wielkimi krokami, a wraz z nim konieczność zmiany opon. Wielu kierowców rozważy opcję zakupu kompletu kół. Do wyboru są oczywiście używane, nowe oraz opony bieżnikowane, czyli 'nalewki'. Warto odpowiedzieć sobie na kilka pytań: czym są 'nalewki, jak powstają oraz czy warto je w ogóle zakładać na

Zimy są coraz łagodniejsze, a z drugiej strony z sezonu na sezon pojawiają się coraz bardziej dopracowane opony całoroczne. Nie bez powodu zainteresowanie oponami wielosezonowymi jest więc coraz większe. Nadal nie brakuje jednak modeli, w przypadku których zasada, że jak coś jest do wszystkiego, to jest do niczego nadal jest aktual

To zdarza się najczęściej tym kierowcom, którzy nigdy nie zamieniają opon miejscami: szybciej zużywa się jedna para opon ta zamontowana na osi napędowej. Jeśli w takiej sytuacji pojawi się pomysł kupna tylko dwóch nowych opon, powstaje dylemat: założyć je na przód czy na tył? Prawidłowa odpowiedź dla wielu będzie zaskoczeniem.

To zdarza się najczęściej tym kierowcom, którzy nigdy nie zamieniają opon miejscami: szybciej zużywa się jedna para opon ta zamontowana na osi napędowej. Jeśli w takiej sytuacji pojawi się pomysł kupna tylko dwóch nowych opon, powstaje dylemat: założyć je na przód czy na tył? Prawidłowa odpowiedź dla wielu będzie zaskoczeniem.

Chociaż do początku astronomicznej zimy zostało jeszcze sporo czasu, coraz niższe temperatury sprawiają, że kolejni kierowcy rozważają wymianę opon na zimowe.

Osoby, które zakładają opony zimowe używane już w poprzednim sezonie często się zastanawiają, czy opony w lepszym stanie, z większym bieżnikiem, zakładać na

Przebadaliśmy większość modeli ogumienia dostępnych w popularnych rozmiarach i doskonale wiemy, które z nich możemy wam polecić do aut osobowych, SUV-ów, terenówek, aut sportowych. Oto zwycięzcy testów opon zimowych 2023

Zwłaszcza jesienią po wymianie opon warto wstrzymać się z ostrą jazdą przez co najmniej kilka godzin od wymiany opon. Warto unikać zarówno gwałtownego przyspieszania, jak i ostrego hamowania. W przeciwnym wypadku, przy odrobinie pecha, trzeba będzie ponownie pojawić się w warsztacie oponiarskim.

Nie bez powodu najwięcej opon całorocznych kierowcy kupują jesienią nie wiosną i nie latem. Jest tak dlatego, że opona całoroczna, podobnie jak zimowa, aby zapewniać odpowiednią przyczepność w zimowych warunkach, musi mieć dość głęboki bieżnik. Opony całoroczne, które powinniśmy wymienić jesienią, na wiosnę byłyby... wciąż idealne

Wiele osób zastanawia się, po co jest ta kropka umieszczona na boku opony. Jak się okazuje, ma ona niebagatelne znaczenie.