Choć w ostatnich latach wiele osób przesiadło się z samochodów, komunikacji miejskiej czy rowerów na hulajnogi elektryczne, to nie brakuje również dzieci i

Rynek motoryzacyjny w Niemczech odnotowuje znaczące spadki sprzedaży sierpień 2024 przynosi niemal 28-procentowy regres. Wiele osób komentuje, że to elektryczne modele okazały się największymi przegranymi.

Samochody elektryczne, napędzane wodorem i hybrydy w określonych sytuacjach wymagają specjalnego podejścia. Służby ratunkowe nie mogą mieć wątpliwości, z jakim

Madryt podąża śladami innych europejskich stolic, takich jak Paryż i stopniowo wycofuje się z elektrycznych hulajnóg. Od października władze hiszpańskiego

Kilkudziesięciu strażaków z Małopolski walczyło z nocnym pożarem hal magazynowych w Krakowie. Dwie hale - w tym jedna, w której było ok. 1000 hulajnóg elektrycznych i drugie tyle baterii - doszczętnie spłonęły.

W stolicy Hiszpanii szykuje się zakaz korzystania z hulajnóg elektrycznych na wynajem. Wrzesień jest ostatnim miesiącem działania trzech firm, oferujących takie urządzenia. Burmistrz miasta deklaruje, że decyzję podjął m.in. z troski o bezpieczeństwo mieszkańców miasta.

Od października elektryczne hulajnogi na wynajem znikną z ulic Madrytu. Naszym priorytetem jest integralność fizyczna i bezpieczeństwo mieszkańców Madrytu - wyjaśnił w mediach społecznościowych Jose

Renault poszerza gamę dostawczych Masterów z napędem spalinowym o wersję elektryczną. Master E-Tech oferowany jest z dwoma rodzajami akumulatorów o pojemności 40 lub 87 kWh. Zasilają one silniki elektryczne o mocy 96 lub 105 kW 130/142 KM. Silniki mają wysoki moment obrotowy 300 Nm. Zasięg wg WLTP w modelu z baterią o pojemności 4

Renault poszerza gamę dostawczych Masterów z napędem spalinowym o wersję elektryczną. Master E-Tech oferowany jest z dwoma rodzajami akumulatorów o pojemności 40 lub 87 kWh. Zasilają one silniki elektryczne o mocy 96 lub 105 kW 130/142 KM. Silniki mają wysoki moment obrotowy 300 Nm. Zasięg wg WLTP w modelu z baterią o pojemności 4

W ubiegłym roku przez polskie media przeszła fala artykułów o tym, jak to niby Norwegowie obrazili się na auta elektryczne i po tym, jak skończyły się preferencje podatkowe, przestali je kupować. Mamy najnowsze, tegoroczne dane. Wygląda na to, że już wkrótce aut z jednym typem napędu nie będą kupować wcale.