Jeep Avenger, produkowany w Polsce SUV segmentu B koncernu Stellantis do tej pory oferowany był tylko z napędem na przód. Teraz to jednak się zmienia. Do oferty

Lexus NX to 4,7-metrowy hybrydowy SUV, który nawet z rozładowaną baterią potrafi być oszczędny jak samochód miejski. Ile kosztuje? Producent postanowił mocno zejść z ceny, stąd samochód układem 4x4 tanieje poniżej poziomu modelu z napędem na przednie koła. Do tego na rynek wjeżdża nowy NX Overtrail ze zwiększonym do 200 mm prześwit

Lexus NX to 4,7-metrowy hybrydowy SUV, który nawet z rozładowaną baterią potrafi być oszczędny jak samochód miejski. Ile kosztuje? Producent postanowił mocno zejść z ceny, stąd samochód układem 4x4 tanieje poniżej poziomu modelu z napędem na przednie koła. Do tego na rynek wjeżdża nowy NX Overtrail ze zwiększonym do 200 mm prześwit

Indie chcą przeciwdziałać dominacji militarnej Chin w regionie. Zbudują dwa okręty podwodne z napędem atomowym i kupią 31 amerykańskich

Toyota RAV4 to 4,6-metrowy rodzinny SUV z napędem hybrydowym, który nawet z rozładowaną baterią potrafi być oszczędny jak samochód miejski. Do tego jest lepsze zawieszenie, bardziej precyzyjny układ kierowniczy i wyposażenie, którego próżno szukać wcześniej. Ile kosztuje? Producent zdecydował się mocno zejść z ceny

Chińska marka BYD wprowadziła do polskiej oferty zupełnie nowy model Seal U DM-i. Jest to SUV segmentu D z napędem hybrydowym plug-in dostępnym w dwóch wersjach

Na polskim rynku mamy coraz więcej chińskich samochodów. Jednym z najświeższych modeli jest BYD Seal U DM-i. Pod tym skomplikowanym oznaczeniem kryje się duży SUV z napędem hybrydowym typu plug-in, który wcześniej był oferowany wyłącznie z napędem elektrycznym.

Nad Wisłą zadebiutowała właśnie chińska nowość. Do polskiej oferty marki dołącza BYD Seal U DM-i, czyli hybrydowy SUV z napędem typu plug-in i z zasięgiem ponad

Chińska armia ogłosiła przyspieszenie produkcji swoich supermyśliwców J-20 Mighty Dragon z nowym, potężnym silnikiem, który dorównuje mocą tym z amerykańskich

Jeszcze do niedawna samochody elektryczne konsekwentnie zwiększały swoje udziały w rynku, a ich sprzedaż w Europie rosła. To się skończyło, za sprawą kłopotów aut z takim napędem na największym europejskim rynku. Niemcy przestali napędzać popyt na BEV. Jak to wygląda w skali całego kontynentu?