Na Nissana Qashqaia nie warto wydawać mniej niż 30-35 tys., mimo że pierwszą generację modelu można dziś mieć za około 15 tys. Dlaczego? Bo Qashqaie z pierwszych lat produkcji miewają problemy jakościowe. Z mechanikami porozmawialiśmy na temat trwałości obu generacji modelu. Co najczęściej psuje się w SUV-ie Nissana?

Na Nissana Qashqaia nie warto wydawać mniej niż 30-35 tys., mimo że pierwszą generację modelu można dziś mieć za około 15 tys. Dlaczego? Bo Qashqaie z pierwszych lat produkcji miewają problemy jakościowe. Z mechanikami porozmawialiśmy na temat trwałości obu generacji modelu. Co najczęściej psuje się w SUV-ie Nissana?

Już wkrótce do salonów wjedzie odświeżony Nissan Qashqai. Japończycy przygotowali kilka modyfikacji stylistycznych na zewnątrz i kilka zmian we wnętrzu. Trzeba przyznać, że dzięki nim kompaktowy SUV stał się bardziej elegancki i jeszcze bardziej funkcjonalny. Na razie niewiadomą pozostaje jedynie to, czy lifting obejmie również cen

Nissan Juke to jeden z najbardziej rozpoznawalnych i nietuzinkowych crossoverów na rynku - de facto to właśnie on w 2010 roku zapoczątkował segment B-SUV. W

Nissan Juke doczekał się w tym roku modernizacji. Stylistyka karoserii nie uległa niemal zmianie, ale za to powrócono do znanego z pierwszej generacji żółtego lakieru. Znacznie więcej modyfikacji wprowadzono we wnętrzu samochodu. Jeździłem już odnowionym, japońskim crossoverem w obu dostępnych wersjach silnikowych.

Japońscy projektanci odpięli wrotki. Nissan Qashqai po liftingu przeszedł zmiany, z którymi większość producentów zwleka do premiery nowej generacji modelu. To szokujące, bo obecne wcielenie japońskiego crossovera ma dopiero trzy lata. Co więcej, gruntowna modernizacja nie ograniczyła się do poprawek stylistycznych. Szkoda, że zost

W miejscowości Niebrzydowo w woj. warmińsko-mazurskim kierowca auta osobowego, na łuku drogi, zderzył się z pojazdem ciężarowym. W wyniku odniesionych obrażeń 18-letni kierujący nissanem poniósł śmierć

Ford Kuga, Nissan Qashqai +2, Peugeot 3008 i Volkswagen Tiguan wiele je łączy, ale też sporo różni. Który z naszych bohaterów najlepiej sprawdzi się w codziennej eksploatacji? Na celownik bierzemy egzemplarze z dieslem 2.0 pod maską, a do wydania mamy maksymalnie 35-45 tys. zł, choć w większości przypadków nawet nie zbliżymy się d

Blisko 300 km na północ od Helsinek, na trasach, gdzie wyznaczane są odcinki specjalne Rajdu Finlandii, testowaliśmy technologię e-4orce napęd na cztery koła realizowany przez silniki elektryczne, montowany zarówno w samochodach elektrycznych Nissan Ariya, jak i spalinowych m.in. X-Trail. To, co jednak jest szczególnie ciekawe, to

Starzejące się społeczeństwo Japonii to poważny problem także dla rynku pracy. Aby zaradzić niedoborowi taksówkarzy, Nissan Motor planuje w