Ze względu m.in. na downsizing i ostre normy emisji spalin silniki wolnossące są na wymarciu, a triumfy święcą turbosprężarki i w mniejszym stopniu kompresory. Sprawdzamy, jak to wszystko działa i co może się popsuć.

Mniejsza moc z litra, ale wyższa trwałość oto charakterystyka silnika wolnossącego na tle jednostki z turbo. Warto taki silnik w ogóle rozważać?

Na oko zmodernizowanej Astry łatwo nie rozpoznasz, ale na... słuch owszem z oferty znikają wszystkie silniki czterocylindrowe, do wyboru będą wyłącznie wersje R3. Do tego częściowo cyfrowe zegary, nowe multimedia i systemy wspomagające

Mimo że już za dwa lata wchodzą drakońskie limity emisji splin, BMW twierdzi, że będzie produkować spalinowe silniki jeszcze przez co najmniej trzy dekady. Za to z rynku szybko znikną małe diesle i duże benzyniaki.

Zastanawiając się nad wyborem silnika do Skody Octavii II, przechodzimy automatycznie do oceny niezawodności. Nie brak jednostek trwałych, dynamicznych i oszczędnych, ale trudno pogodzić te cechy w jednym silniku.

Już dawno skończyły się proste konstrukcyjnie i łatwe w naprawach silniki benzynowe, a kolejne zaostrzenia norm emisji spalin wymuszają stosowanie coraz bardziej wyrafinowanych rozwiązań.

Technologia produkcji aut elektrycznych jest na tyle kosztowna, że coraz więcej producentów szuka możliwości oszczędności. Jedni kupują małe firmy produkujące ręcznie elektryczne pojazdy, inni szukają pomocy w chińskim przemyśle, zaś BMW i Jaguar Land Rover połączyły siły, aby wspólnie opracować elektryczne napędy najnowszej genera

Silniki Diesla nie mają dobrej prasy, ale to bzdura, że są w odwrocie. Przynajmniej nie świadczą o tym wyniki sprzedaży takich Volkswagenów, jak Tiguan Allspace. W wersji z dieslem to doskonałe auto: mocne, oszczędne, ciche i... ekologiczne.

Trzeba bardzo wprawnego oka, by rozpoznać Renault Koleos po liftingu. Na szczęście kluczowe zmiany pojawiły się pod całkiem elegancką karoserią.

Silniki trzycylindrowe mają wiele zalet: są mniejsze, lżejsze, tańsze w produkcji to wszystko atuty, ale dla producentów. Klienci mają nie odczuwać spadku osiągów i cieszyć się z niskiego spalania. Jak jest z trwałością wysilonych jednostek?