Do salonów wjechała właśnie 8. generacja kompaktowego bestsellera Volkswagena. Choć linią nadwozia i wymiarami nawiązuje do poprzednika, to ma nowe, cyfrowe wnętrze. Testujemy wersję z miękką hybrydą i sprawdzamy, co się jeszcze zmieniło

Zaplanowany na połowę lipca 149. turniej golfowy The British Open z powoedu zagrożenia wirusowego odwołano, ale pozostałe trzy turnieje Wielkiego Szlema rozgrywane w USA na razie zostały przełożone na jesień

Przez długie lata Volkswagen przeciwstawiał się produkcji samochodu, którego koncepcja budowy byłaby inna niż Garbusa. Zmiana nastąpiła dopiero wraz z Golfem i udało się odnieść sukces.

Krótko przed odesłaniem na emeryturę Golfa II Volkswagen podniósł mu ciśnienie i zaoferował wersję G60 ze spiralną sprężarką

Zmiany na pozycji lidera wśród nowych samochodów. Volkswagen Golf spadł na drugie miejsce w lutowym zestawieniu najpopularniejszych nowych aut w Europie. Powody do triumfu ma za to konkurencja z Francji

W marcu 2005 roku, a więc 15 lat temu, zamieściliśmy na łamach Auto Świata bardzo ciekawe porównanie dwóch ówczesnych bestsellerów polskiego rynku motoryzacyjnego: Poloneza Caro Plus oraz Volkswagena Golfa II. Tekst wzbudził wielkie zainteresowanie, przypominamy go teraz, pamiętając, że oba auta to już youngtimery

Polityka największego pośrednika turystycznego sprzyja pasażerom. Jeśli ktoś nie może wylecieć na urlop lub musiałby w państwie przyjmującym przejść procedurę przymusowej kwarantanny, może odzyskać wszelkie zainwestowane pieniądze.

Polityka największego pośrednika turystycznego sprzyja pasażerom. Jeśli ktoś nie może wylecieć na urlop lub musiałby w państwie przyjmującym przejść procedurę przymusowej kwarantanny, może odzyskać wszelkie zainwestowane pieniądze.

Na Volkswagena Golfa o sportowym zacięciu potrzeba co najmniej 95 290 zł. Tyle trzeba wydać za najtańszego Golfa 1,5 TSI Evo 130 KM z wyposażeniem R-Line. Wystarczy jednak wybrać mocniejszy silnik o mocy 150 KM i kilka opcjonalnych dodatków, by łatwo przekroczyć próg 120 tys. zł

Volkswagen Golf nowej generacji w Polsce jeszcze się dobrze nie rozpędził, a producent z zaskoczenia wprowadza nowe silniki, tańsze wersje i tnie ceny. Do decyzji przyczyniła się m.in. rządowa obniżka akcyzy o połowę.