Toyota Yaris III ma opinię auta bezawaryjnego. To m.in. stąd biorą się jej relatywnie wysokie ceny na rynku wtórnym. Jak obiegowa opinia o Yarisie trzeciej generacji wypada na tle tego, co na jej temat mają do powiedzenia mechanicy?

Dwa auta, dwie marki, jeden segment, jeden koncern - Volkswagen Polo i Seat Ibiza korzystają z tych samych rozwiązań technicznych, a jednak nieco się od siebie różnią. Który lepiej radzi sobie z upływającym czasem? Zapytaliśmy mechaników o najczęstsze usterki i wróciliśmy pamięcią do testów, podczas których sprawdzaliśmy oba auta.

Najnowsza odsłona serii Dragon Age, znana już jako The Veilguard niedawno doszło do zmiany podtytułu, wprowadzi świeże spojrzenie na mechanikę walki oraz

Te trzy auta łączy jedno - żadne z nich nie jest już dziś produkowane. Powody są różne: w jednym przypadku wynika to ze zmian w nazewnictwie modeli, w innym - z naturalnego końca cyklu życia produktu. Choć dziś mało kto o tych autach pamięta, to każde z nich - pod warunkiem wyboru odpowiedniej wersji - zasługuje na uwagę podczas za

Czy Toyota RAV4 czwartej generacji faktycznie jest autem tak trwałym, jak się powszechnie uważa? Jak wypada na tle produkowanego aż przez dziesięć lat Volkswagena Tiguana pierwszej generacji? O obu autach porozmawialiśmy z mechanikami. Sięgnęliśmy też pamięcią do naszych redakcyjnych testów, by ocenić oba auta pod względem praktycz

Czy Toyota RAV4 czwartej generacji faktycznie jest autem tak trwałym, jak się powszechnie uważa? Jak wypada na tle produkowanego aż przez dziesięć lat Volkswagena Tiguana pierwszej generacji? O obu autach porozmawialiśmy z mechanikami. Sięgnęliśmy też pamięcią do naszych redakcyjnych testów, by ocenić oba auta pod względem praktycz

Na Nissana Qashqaia nie warto wydawać mniej niż 30-35 tys., mimo że pierwszą generację modelu można dziś mieć za około 15 tys. Dlaczego? Bo Qashqaie z pierwszych lat produkcji miewają problemy jakościowe. Z mechanikami porozmawialiśmy na temat trwałości obu generacji modelu. Co najczęściej psuje się w SUV-ie Nissana?

Na Nissana Qashqaia nie warto wydawać mniej niż 30-35 tys., mimo że pierwszą generację modelu można dziś mieć za około 15 tys. Dlaczego? Bo Qashqaie z pierwszych lat produkcji miewają problemy jakościowe. Z mechanikami porozmawialiśmy na temat trwałości obu generacji modelu. Co najczęściej psuje się w SUV-ie Nissana?

Na Nissana Qashqaia nie warto wydawać mniej niż 30-35 tys., mimo że pierwszą generację modelu można dziś mieć za około 15 tys. Dlaczego? Bo Qashqaie z pierwszych lat produkcji miewają problemy jakościowe. Z mechanikami porozmawialiśmy na temat trwałości obu generacji modelu. Co najczęściej psuje się w SUV-ie Nissana?

Volvo XC60 to w Polsce hit - od wielu lat jest najczęściej kupowany samochodem klasy premium. Dlatego ofert na rynku wtórnym nie brakuje, a wśród nich można znaleźć bardzo zadbane egzemplarze. Trzeba jednak pamiętać, że XC60, bez względu na generację, to auto nowoczesne, a co za tym idzie - tanio w serwisie nie będzie. Co się psuje