Sprawdziliśmy, jak w testach długodystansowych na 100 tys. km wypadły najpopularniejsze na rynku SUV-y, m.in. VW Tiguan, Skoda Kodiaq, BMW X1 i wiele innych. Oto galeria zwycięzców, ale też i przegranych, którym przydarzyły się poważne usterki.

Znamy przyszłość każdego kluczowego modelu w gamie Volkswagena. Wiemy, które samochody znikną raz na zawsze a są wśród nich wielkie sławy i które czeka zupełnie niespodziewany los jak choćby Golfa, Tiguana Allspace, Touarega i Polo. Takiej jazdy w VW jeszcze nigdy nie było. Szczegóły poznasz tylko u nas.

Volkswagen ID. GTI ma bagażnik o 110 litrów większy niż Golf, a jest krótszy niż T-Cross. To pierwszy z 11 nowych modeli, które niebawem wprowadzi na rynek niemiecki koncern. Ma sprawić, że firma rozbłyśnie i kierowcy pokochają ją jak za złotych czasów Golfa czy Garbusa. Do tego szef VW stwierdził, że nie jest to ostatnie słowo mar

Nowy Volkswagen Passat Variant, czyli kombi jest dłuższy, szerszy i bardziej przestronny, a jego bagażnik ma aż o 40 litrów pojemności więcej. Do wyboru są trzy silniki Diesla 2.0 TDI oraz trzy jednostki benzynowe. Z kolei dwie hybrydy plug-in to aż 100 km w trybie elektrycznym i szybkie ładowanie. Oto wspólne dzieło Czechów ze Sko

Produkcja Volkswagena ID.7 z deklarowanym zasięgiem do 700 km ma być elektrycznym Passatem w dieslu, czyli autem na trasy. Produkcja ruszyła już pełną parą, zatem producent opublikował też ceny tego modelu. Auto już można zamawiać.

Volkswagen ujawnił już ceny swojej flagowej elektrycznej limuzyny ID.7 i rozpoczyna przyjmowanie zamówień. Nowy model kusi dużym zasięgiem i wyróżniającym się na rynku wyposażeniem seryjnym. Co znajdziemy w ofercie i za ile?

Uterenowiona odmiana Volkswagena Passata B8 Alltrack może szczycić się nieco podwyższonym prześwitem, mocniejszymi wersjami silnikowymi i napędem na obie osie. Niestety ten sporej wielkości samochód wciąż dużo kosztuje na rynku wtórnym i raczej bez 90 tys. zł nie macie czego szukać, a realny wybór zaczyna się powyżej 100 Sprawdzamy

Benzyniak 1.6 Volkswagena cieszy się dużą popularnością na rynku. Znajdziecie go w autach Audi, VW, Seata i Skody. Ale uwaga: trwałość i koszty napraw wersji MPI i FSI są skrajnie różne.

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI cumuje u nas na dłużej po przejechaniu 100 tys. km postanowiliśmy, że niebieski SUV-a VW pozostanie z nami na kolejne 50 tys. km. Oto podsumowanie pierwszego etapu

Sprawdziliśmy, jak w testach długodystansowych na 100 tys. km wypadły najpopularniejsze na rynku SUV-y, m.in. VW Tiguan, Skoda Kodiaq, BMW X1 i wiele innych. Oto galeria zwycięzców, ale też i przegranych, którym przydarzyły się poważne usterki.