Citroen C5 Aircross Hybrid wkrótce w salonach - motoryzacja.interia.pl - 39 950 euro. Tyle na rodzimym francuskim rynku zapłacić trzeba za Citroena C5 Aircross w nowej wersji Hybrid. Marka rozpoczęła już przyjmowanie zamówień na samochód. Pierwsze

Opel Insignia, Citroen C5, Audi A4 i Volvo S60 to niby inne, a jednak podobne: cztery sedany, z których każdy jest adresowany niby do konkretnego odbiorcy, a jednocześnie tak naprawdę każdy może skusić szersze grono klientów. Sprawdzamy też, czy jest sens dopłacać do tzw. premium i czy dziś warto pchać się jeszcze w te paskudne die

Grupa PSA kończy kompletowanie hybrydowych SUV-ów. Po Oplu i Peugeocie czas na Citroena. Jeszcze przed wakacjami pojawi się w salonach C5 Aircross z hybrydowym napędem o łącznej mocy 225 KM i baterią, która powinna starczyć na 50 km jazdy wyłącznie na prądzie.

Przyspiesza sprzedaż Citroëna C5 Aircross - motoryzacja.interia.pl - Niecały rok wystarczył Citroënowi, aby znaleźć ponad 100 tys. chętnych na swojego nowego SUV-a, model C5 Aircross. Dzięki temu wynikowi tegoroczna nowość utrzymuje trzecią pozycję wśród

Citroen rozpoczyna elektryczną ofensywę. Flagowym modelem tego typu będzie C5 Aircross w wersji SUV Hybrid Silent Urban Vehicle. Do 2025 roku Francuzi zamierzają zelektryfikować całą gamę swoich modeli.

Duże diesle stają się niemodne czyżby inżynierowie Citroëna nie słyszeli o downsizingu i hybrydach? Owszem, bazowe wersje Citroena C5 Aircross napędza trzycylindrówka 1.2, ale tu mamy porządnego diesla 2.0. Jakie ma zalety?

Peugeot 407, Renault Laguna, Citroën C5 , Ford Mondeo i Alfa Romeo 159 mają bardzo korzystną relację ceny do wieku. Czy to jedyna zaleta tych aut?

Citroën C5, Honda Accord, Mazda 6 i VW Passat które z tych aut najlepiej łączy walory użytkowe i przyjemność z jazdy z kosztami eksploatacji oraz trwałością? I czy lepiej wybrać diesla, czy benzyniaka?

Przez długie lata marka Citroen, głównie za sprawą doskonałych hydropneumatycznych zawieszeń, słynęła przede wszystkim z ponadprzeciętnie komfortowych aut i nieszablonowych konstrukcji. Od tamtej pory sporo jednak minęło, a wraz z końcem produkcji drugiej generacji modelu C5 w 2017 roku dobiegła końca era hydropneumatyki w Citroena

Citroën nie ma wątpliwości klasyfikuje C5 Aircrossa jako SUV-a. Czy rzeczywiście możemy uznać ten model jako sportowo-użytkowy? Przywykliśmy nazywać tak auta przynajmniej trochę udające terenówki, wyposażone choćby w jednej z wersji w napęd 4x4. U Francuzów muszą nam wystarczyć większy prześwit oraz system Grip Control.