W BMW 325d Touring z 2017 r. należącym obecnie do pana Tomasza dwa lata temu wymieniano już chłodnicę EGR w ramach kampanii technicznej. Oczywiście to była TA słynna kampania, dotycząca ewentualnego samozapłonu w komorze silnika. Właściciel niemieckiego kombi był więc święcie przekonany, że skoro wadliwą część już wymieniono, to m

Nagar - typowy problem współczesnych aut, który rozwiążesz sam - motoryzacja.interia.pl - Osad w kolektorze ssącym może unieruchomić auto. Jak skutecznie usunąć nagar z zaworu EGR i kolektora dolotowego? Kiedy pomaga czyszczenie, a kiedy zawór trzeba

Amerykańska zabawa dymienia dieslem może w końcu znaleźć swój kres. Sąd w Utah nałożył wysoką karę finansową dla ekipy Diesel Brothers, znanej m.in. z programu w kanale telewizyjnym Discovery Channel

To już przeszło rok, od kiedy po raz pierwszy zwróciliśmy uwagę na palący problem BMW. Dla przypomnienia: w dieslach z lat 2010-17 zachodzi ryzyko pożaru ze względu na nieszczelność chłodniczki modułu EGR. Sprawdzamy, jak po roku bawarskiej marce idzie akcja serwisowa, bo początkowo było z tym kiepsko...

Wadliwie zaprojektowana chłodnica zaworu EGR odpowiada za tysiące zniszczonych silników 2.0 TDI. Problem dotyczy głównie Volkswagena T5. Czy producent poczuwa się do winy?

Dzięki układowi recyrkulacji spalin część gazów wydechowych trafia z powrotem do silnika, co z kolei powoduje m.in. obniżenie emisji tlenków azotu. Problem w tym, że EGR m.in. ze względu na trudne warunki pracy lubi sprawiać kłopoty.

BMW poinformowało UOKiK o ryzyku pożaru w samochodach modelach serii 5 i 6. Tym razem jednak nie chodzi o niesprawny moduł EGR, ale o wadliwie zabezpieczony przewód akumulatora. W skrajnych przypadkach może dojść nawet do samoczynnego zapalanie się auta nawet przy wyłączonym silniku.

Jeśli myśleliście, że po wpadce z chłodniczkami EGR BMW już nas niczym nie zaskoczy, to... byliście w błędzie. Otóż w Niemczech firma ogłosiła właśnie, że do serwisów musi trafić 148 000 samochodów z motorami Diesla z lat 2009-11 ryzyko wyłączenia silnika podczas jazdy

Mogłoby się wydawać, że jeśli dany egzemplarz BMW łapie się na akcję serwisową i wymianę modułu EGR, to jest to raczej dobra wiadomość. Nasz Czytelnik, właściciel 525d z 2013 r., miał się jednak przekonać, że... wcale nie musi tak być

W Polsce BMW doliczyło się 19 tys. aut objętych akcją techniczną. Mówiąc wprost, z powodu wady modułu EGR te samochody mogą się zapalić podczas jazdy. Tymczasem sytuacja właścicieli wadliwych modeli jest różna: jedni dostają wezwania na kontrolę pół roku po pożarze samochodu, inni jeżdżą w oczekiwaniu na dostępność części, a jeszcz