Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego PZPM i Polska Grupa Caravaningowa PGC podsumowali rejestracje kamperów oraz przyczep kempingowych po trzech kwartałach 2024 r. Ponownie dużą popularnością cieszyły się nowe przyczepy polskiej marki Niewiadów.

Polska firma Emtech, zajmująca się produkcją naczep czy przyczep niskopodwoziowych, poinformowała o przejęciu znaczącej większości udziałów w obecnej na rynku

Trwające wakacje i stosunkowo dobre ceny paliw zachęcają kierowców do tego, by tankować swoje pojazdy. Często także ponad normę, korzystając ze specjalnych przyczep i kanistrów, pozwalających na przewiezienie większej ilości paliwa. Takie zachowanie nie do końca jest zgodne z prawem, zwłaszcza jeśli łamiemy określone limity.

Największe Mini w ofercie doczekało się nowej odsłony. Countryman SE ALL4 to mocna, elektryczna wersja kompaktowego SUV-a. 313 KM, napęd na obie osie i niezłe osiągi to niewątpliwe zalety, ale tu liczy się wnętrze Co zaskakuje w kokpicie crossovera?

To może być bardzo sezon dla producentów kamperów i przyczep kempingowych w Polsce. Rośnie też zainteresowanie używanymi pojazdami z importu. Dane dotyczące rejestracji za pierwszy kwartał 2024 r. opublikowały Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego PZPM oraz Stowarzyszenie Polska Grupa Caravaningowa SPGC.

Unia Europejska zaostrza przepisy dotyczące wymogów środowiskowych samochodów osobowych, dostawczych, autobusów, ciężarówek i przyczep. Parlament Europejski chce w ten sposób promować zakup pojazdów elektrycznych.

Jeden z oddziałów koncernu energetycznego PGE wystawił na sprzedaż kilka ciekawych aut: od kultowych Land Roverów Defenderów, przez poszukiwane m.in. w Afryce busy Toyoty, aż po polskie ciężarówki Star, ale nie takie zwykłe, a z napędem na obie osie i zabudową do przewozu ludzi, czyli wymarzone bazy do budowy aut wyprawowych. Co do

Ratowały transport w Polsce, ale po transformacji z nich zrezygnowaliśmy. Idea pasażerskich przyczep, kiedyś dopinanych do autobusów PKS, przetrwała w

Toyota C-HR drugiej generacji rozpoczyna rynkową karierę. Samochód dostępny jest wyłącznie jako hybryda oraz po raz pierwszy jako hybryda typu plug-in i z napędem na przód lub na obie osie. Miałem już okazję przekonać się, jak jeździ wersja 1.8 oraz 2.0 AWDi i wiem już, że ten pojazd zaskakuje nie tylko stylistyką nadwozia.

Toyota C-HR drugiej generacji rozpoczyna rynkową karierę. Samochód dostępny jest wyłącznie jako hybryda oraz po raz pierwszy jako hybryda typu plug-in i z napędem na przód lub na obie osie. Miałem już okazję przekonać się, jak jeździ wersja 1.8 oraz 2.0 AWDi i wiem już, że ten pojazd zaskakuje nie tylko stylistyką nadwozia.